Оцинкованный или окрашенный прицеп: что выбрать| ZAPRICEPOM

Оцинкованный или окрашенный прицеп: что выбрать

Оцинкованный прицеп лучше защищён от ржавчины: цинк закрывает металл со всех сторон и продолжает защищать его даже на сколах. Окрашенный прицеп дешевле, но при первой царапине металл под краской начинает ржаветь. Если прицеп будет ездить зимой по дорогам с реагентами, спускаться в воду или стоять на улице, берите оцинкованный. Если он нужен пару раз за лето и хранится в гараже, окрашенного хватит.

Покрытие определяет, сколько прицеп прослужит. Ниже разберём, чем отличаются два варианта, когда переплата за оцинковку оправдана, а когда нет, и как не купить прицеп, у которого оцинкованы только борта.

Как работает каждое покрытие

Горячее цинкование. Готовую раму и борта погружают в ванну с расплавленным цинком при температуре около 450 °C. Цинк покрывает металл снаружи, внутри труб и в сварных швах. Главное свойство цинка в том, что на небольшом сколе он продолжает защищать сталь: ржавчина не расползается от царапины.

Покраска. Металл покрывают порошковой краской или эмалью. Пока слой целый, он защищает хорошо. Но краска работает только как барьер: на сколе от камня или в месте, где ремень перетёр слой, вода добирается до стали, и ржавчина идёт под краску дальше.

Сравнение покрытий

	Оцинкованный	Окрашенный
Сколы и царапины	не ржавеют	ржавчина начинается со скола
Реагенты зимой	переносит	нужна ежегодная антикоррозийная обработка
Спуск лодки в воду	подходит	быстро ржавеет в стыках
Хранение на улице	подходит	желательно под навесом
Внешний вид	матовый серый металл	любой цвет, со временем выгорает
Уход	мойка	мойка, подкраска сколов, антикор
Цена	выше	ниже

Когда хватит окрашенного прицепа

Окрашенный прицеп будет нормальным выбором, если выполняется всё сразу:

прицеп нужен несколько раз за сезон;
зимой он стоит, а не ездит по дорогам с реагентами;
хранится в гараже или под навесом;
лодку на нём не возят.

В этом случае сэкономленные деньги можно потратить на тент или запасное колесо. Раз в год осматривайте раму и подкрашивайте сколы.

Когда оцинковка обязательна

Лодочный прицеп. При спуске на воду рама погружается, вода попадает во все стыки. Окрашенная рама в таких условиях ржавеет быстрее всего. Поэтому лодочные прицепы почти всегда делают оцинкованными. Модели разобраны в статье Лучшие прицепы для лодок ПВХ и катеров.

Зимняя эксплуатация в Сибири. Реагенты на дорогах Барнаула, Новосибирска, Кемерово и Новокузнецка налипают на раму и разъедают краску за 2–3 сезона. Если возите зимой снегоход или грузы, берите оцинкованный прицеп. О выборе прицепа под снегоход читайте в статье Как выбрать прицеп для снегохода.

Хранение на улице. Снег, оттепели и перепады температуры между ночью и днём быстро находят слабые места в окрашенном слое.

Работа и регулярные поездки. Если прицеп работает каждую неделю, сколов будет много, и подкрашивать их все не получится.

Как не ошибиться при покупке

Уточните, что именно оцинковано. Встречаются прицепы, у которых оцинкованы только борта, а рама окрашена. Ржавеет в первую очередь как раз рама. Спросите продавца, как обработана рама, и посмотрите описание в карточке товара.

Отличайте горячее цинкование от «цинковой краски». Краска с цинковым наполнителем (холодное цинкование) защищает лучше обычной эмали, но слабее заводского горячего цинкования.

Не пугайтесь белого налёта. Со временем на оцинковке появляется матовый белёсый налёт. Это нормальная реакция цинка с воздухом, металл под ним защищён.

Сколько стоит оцинковка

На одинаковом размере оцинкованный прицеп обычно дороже окрашенного, но разница невелика по сравнению с ценой самого прицепа. Если прицеп будет ездить зимой или возить лодку, оцинковка окупается за счёт того, что не нужно тратиться на антикор и ремонт рамы. Цены по всем типам прицепов разобраны в статье Сколько стоит легковой прицеп, сравнить конкретные модели можно в каталоге.